Индивидуальные учебные работы для студентов


Реферат по теме система охлаждения автомобиля

Систему охлаждения заполняют жидкостью через расширительный бачок 6 рис. В крышке радиатора или бачка реферат по теме система охлаждения автомобиля паровоздушный клапан, который поддерживает повышенное давление в системе охлаждения при работе двигателя, повышая тем самым температуру Тосола. По мере остывания остановленного двигателя клапан постепенно снижает давление, предотвращая разрыв радиатора и расширительного бачка. Для слива жидкости служат отверстия в нижней части радиатора и блоке цилиндров, закрытые резьбовыми пробками или снабженные краниками 15.

Во время работы двигателя жидкость циркулирует в системе охлаждения двигателя под действием центробежного жидкостного насоса 5 охлаждающей жидкости. Распределением потока жидкости управляет термостат.

Пока двигатель не прогрет, жидкость циркулирует по малому кругу рис. По мере прогрева двигателя клапан термостата открывается, и часть жидкости, а затем и весь ее поток направляется в радиатор большой круг циркуляциигде охлаждается потоком набегающего воздуха и вентилятором. Крыльчатка вентилятора на некоторых двигателях приводится во вращение ременной передачей от шкива коленчатого реферат по теме система охлаждения автомобиля. Более современная конструкция — электрический вентилятор системы охлаждения, работающий от бортовой электросети автомобиля и управляемый термодатчиком, установленным в бачке радиатора.

Система охлаждения двигателя конструктивно объединена с системой отопления пассажирского салона автомобиля.

Сколько стоит написать твою работу?

Нагретая жидкость поступает в радиатор отопителя 8 рис. Проходя через радиатор отопителя самотеком при движении автомобиля или под действием включенного вентилятора 12, холодный наружный воздух нагревается и создает комфортную температуру в салоне автомобиля. Поток жидкости через радиатор отопителя регулируется или перекрывается краном отопителя 9, управляемым с места водителя. Для создания принудительной циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения служит жидкостный насос центробежного типа рис.

Расположен насос в передней части блока цилиндров и приводится в действие клиновидным ремнем от шкива коленчатого вала. Реферат по теме система охлаждения автомобиля состоит из корпуса 1, крыльчатки 9 и крышки 6 подшипников, соединенных между собой через прокладку.

На автомобиле ВАЗ — 2108 крышка превратилась в корпус, который крепится непосредственно к блоку цилиндров — см. Здесь, в отличие от заднеприводных моделей ВАЗ, привод на жидкостный насос идет через зубчатый ремень.

Его проскальзывание относительно зубчатых шкивов совершенно недопустимо. При этом, лишаясь самого ремня срезаются зубцыодновременно нарушаются фазы газораспределения. Погнутые клапаны и разбитые направляющие втулки — это повод для серьезного и дорогого ремонта. Поэтому важно добиться правильного натяжения зубчатого ремня. Насос охлаждающей жидкости ВАЗ — 2108: Пи вращении крыльчатки жидкость из подводящего патрубка поступает к ее центру, затем захватывается лопастями и под действием центробежной силы отбрасывается к стенкам корпуса 1 насоса, а оттуда через полые приливы подается в рубашку охлаждения двигателя.

Герметичность вращающихся деталей, расположенных в корпусе насоса, обеспечивается самоуплотняющимся сальником, установленным в крыльчатке. Своими выступами графитовое кольцо входит в пазы крыльчатки и закрепляется обоймой. Для контроля за исправным состоянием сальника в корпусе жидкостного насоса имеется технологическое отверстие.

В случае выхода из строя сальника через него будет вытекать охлаждающая жидкость. В системе с водяным охлаждением простейшего типа движение автомобиля вперед само по реферат по теме система охлаждения автомобиля достаточно для создания воздушного потока через радиатор. Однако вентиляторы с принудительным приводом обеспечивают больший воздушный поток, в результате чего радиатор меньшего размера может рассеивать требуемое количество тепла.

Простейшим способом привода вентилятора является ремень, который приводит генератор и насос охлаждающей жидкости, вентилятор на самом деле просто установлен на удлиненной части оси жидкостного насоса. Вентилятор необходим только тогда, когда скорость потока воздуха через радиатор недостаточна для поддержания требуемой температуры охлаждающей жидкости. Другими причинами этого могут быть малая скорость движения автомобиля, его подъем в гору и т. Энергия, требуемая для привода вентилятора, реферат по теме система охлаждения автомобиля от двигателя, в результате чего двигатель нагружается, и расход реферат по теме система охлаждения автомобиля увеличивается.

Система охлаждения

Хотя благодаря приданию оптимальной формы реферат по теме система охлаждения автомобиля вентилятора использованию лопастей из штампованной стали можно добиться определенной экономии энергии, на современных автомобилях еще большая экономия достигается при использовании отключаемой системы привода, которая прекращает работу в том случае, когда работа вентилятора не нужна.

Одной из наиболее распространенной системой является — электрическая. Вентилятор с электрическим приводом. Подаваемая к двигателю энергия контролируется или термостатическим выключателем, обычно биметаллического типа, расположенный в области верхнего шланга, или при помощи реле, включаемого сигналом от электронного модуля управления.

Вентилятор имеет четырехлопастную крыльчатку, установленную на валу электродвигателя. Детали радиатора и вентилятора с электроприводом: Радиатор, являющийся теплообменным узлом, предназначен для передачи тепла от охлаждающей жидкости потоку воздуха. Он крепится к кузову автомобиля с помощью резиновых подушек опорчто необходимо для реферат по теме система охлаждения автомобиля вибраций и ударных нагрузок, возникающих при движении.

Система охлаждения автомобиля

Радиатор состоит из верхнего и нижнего бачков и теплорассеивающей сердцевины, наружная поверхность которой обдувается воздухом, рассеивающим теплоту, полученную жидким теплоносителем охлаждающей жидкостью от нагретых деталей двигателя. Сердцевина радиатора состоит из трех — четырех рядов плоских латунных трубок, между рядами которых размещаются широкие зигзагообразные ленты, имеющие специальные выштамповки, искривляющие воздушный канал и повышающие эффективность отдачи тепла потоку воздуха.

В пробке радиатора размещаются выпускной и реферат по теме система охлаждения автомобиля клапаны. При избыточном давлении в системе охлаждения открывается выпускной клапан и пар или жидкость реферат по теме система охлаждения автомобиля трубопроводу отводится в расширительный бачок.

По мере понижения температуры двигателя объем охлаждающей жидкости уменьшается, вследствие чего создается разряжение, под действием которого открывается впускной клапан, и жидкость из расширительного бачка поступает обратно в радиатор, в результате объем жидкости в системе охлаждения поддерживается постоянным при работе двигателя.

Охлаждающую жидкость сливают через сливные краны, расположенные соответственно на нижнем патрубке радиатора и в нижней части блока — картера, при этом пробки радиатора и расширительного бачка должны быть открытыми.

Рис 9 Радиатор и типы его сердцевины: Для ускорения прогрева холодного двигателя и автоматического поддержания его теплового режима служит термостат. Конструктивно он представляет собой клапан, регулирующий количество циркулирующей жидкости через радиатор.

  • Неисправности системы охлаждения и способы их устранения;
  • Вибрацию несущей системы, возникающую от толчков при движении по неровностям дороги, снижают рессорами или подвесками специальных конструкций, в частности пневматическими;
  • Перевод автомобилей с жидкого на газообразное топливо экономически оправдан, так как стоимость газового топлива примерно в 2,0—2,5 раза меньше стоимости бензина;
  • На автомобилях наибольшее распространение получили система жидкостного охлаждения;
  • Затем проходит через фильтрующую сетку 7, цилиндров и снижается экономичность и мощность двигателя;
  • Герметичность закрытия горловины радиатора пробкой достигается упорной гофрированной шайбой 1 рис.

Термостаты могут быть с твердым или жидкостным наполнителем. Рабочим органом термостата сильфонного типа является герметичный гибкий металлический гофрированный баллон, частично заполненный жидкостью, температура кипения которой несколько ниже температуры кипения воды. При низкой температуре охлаждающей жидкости давление внутри гофрированного баллона ниже атмосферного снаружи реферат по теме система охлаждения автомобиля гофр сжимается, удерживая клапан закрытым и не допуская циркуляцию воды через радиатор.

При температуре вблизи температуры кипения жидкости в гофре внутренне и внешнее давления выравниваются, и гофрированный баллон начинает расширяться, открывая клапан.

Рабочий орган представляет собой неподвижный металлический цилиндр или капсулу 7 рис. Гибкая резиновая втулка 8 вокруг пальца служит для уплотнения верхней части капсулы, чтобы избежать утечки воска. Термостат вместе с фланцем 5 заключен в корпус, таким же образом, как и термостат с гофрированной трубкой, а упорный палец 2 прикреплен к мостику 1, проходящему через фланец.

реферат по теме система охлаждения автомобиля

  • В радиаторах применяют в основном трубчато-пластинчатые или трубчато-ленточные сердцевины;
  • Такой термостат значительно более прочный, чем термостат с гофрированным баллоном, поэтому его внезапный и полный выход из строя маловероятен;
  • Не следует допускать попадания жидкости на окрашенную поверхность кузова во избежание порчи окраски;
  • Но мощный двигатель воздушный поток охладить не способен;
  • В пробке расширительного бачка помещаются два клапана;
  • Вентилятор может иметь различный привод:

Клапан 3 прикреплен к капсуле 7 и, перекрывая отверстие во фланце, удерживается в закрытом состоянии пружиной 6, когда термостат холодный. Расширяющийся воск, во время его плавления, давит на упорный палец, который открывает клапан.

Срок службы этого термостата составляет около 100. Такой термостат значительно более прочный, чем термостат с гофрированным баллоном, поэтому его внезапный реферат по теме система охлаждения автомобиля полный выход из строя маловероятен.

Тем не менее, если такая внезапная поломка все же случится, клапан останется закрытым, что приведет к перегреву двигателя, но если в резиновой втулке 8 под упорным пальцем появится утечка, клапан останется заблокированным в открытом состоянии.

Отверстие 4 действует как вентиляционное отверстие, предотвращая захват воздуха под клапаном, когда система заполняется, а установленный свободно качающийся штифт предотвращает забивание отверстия.

Сущность этой системы состоит в том, что техническое обслуживание осуществляется по плану, а ремонт — по потребности. Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым в плановом порядке через определенный пробег автомобиля. Оно реферат по теме система охлаждения автомобиля для поддержания подвижного состава в технически исправном состоянии, уменьшения интенсивности изнашивания деталей, а также для выявления отказов и неисправностей с целью их своевременного устранения.

Операции ТО или ремонта проводят с предварительным контролем или без. Основным методом реферат по теме система охлаждения автомобиля является определение технического состояния автомобиля, его агрегатов и механизмов.

Техническое обслуживание подразделяют по периодичности, выполняемым операциям и трудоемкости на следующие виды: Техническое обслуживание включает в себя следующие виды работ: Крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехнические и другие работы, выполняемые, как правило, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при ТО нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах.

Система охлаждения

При ЕО ежедневном обслуживании системы охлаждения после пуска двигателя и его работы в режиме холостого хода около минуты нужно проверить уровень жидкости в радиаторе и при необходимости долить. Ежедневно необходимо проверять натяжение ремня привода жидкостного насоса и генератора, отсутствие подтеканий.

Во время работы двигателя и сразу после его остановки уровень жидкости повышен в связи с ее расширением при нагреве. При использовании в качестве охлаждающей жидкости водные растворы Тосола-АМ, необходимо доливать дисцилированную воду. При перегреве охлаждающей жидкости надо открывать пробки радиатора и расширительного бачка осторожно, так как при этом возможно выбрасывание горячей жидкости из горловины. Заливать холодную жидкость в горячий двигатель нельзя, так как это может привести к образованию трещин в рубашке охлаждения блока цилиндров.

В летнее время нужно следить за чистотой сердцевины радиатора. При засорении ее следует прочистить струей воды или сжатого воздуха, направленного на сердцевину со стороны вентилятора. При То-1, реферат по теме система охлаждения автомобиля работ по ежедневному техническому обслуживанию, проверить и при необходимости реферат по теме система охлаждения автомобиля крепления всех деталей системы охлаждения двигателя радиатора, жидкостного насоса, вентилятора, жидкостных патрубков и шлангов.

Смазать трущиеся детали жидкостного насоса, реферат по теме система охлаждения автомобиля с помощью нагнетательного насоса через пресс-масленки если это предусмотрено техническими условиями. Если требуется слить жидкость из системы охлаждения, нужно снять пробку радиатора и открыть сливные краны радиатора, блока цилиндров и отопителя.

При наличии предпускового подогревателя открыть краны котла, насосного агрегата.

  • В связи с этим необходимо помнить, что подогреватель и двигатель следует содержать в чистоте, так как замасленный двигатель и подтеки топлива могут быть причиной возникновения пожара;
  • При застывании этиленгликолевых антифризов объем образующейся кашицеобразной массы увеличивается очень незначительно и размораживания двигателя или радиатора не происходит;
  • На дизеле ЯМЗ-236 вентилятор приводится в действие через систему шестерен и получает вращение непосредственно от шестерни 1 рис;
  • Радиатор, являющийся теплообменным узлом, предназначен для передачи тепла от охлаждающей жидкости потоку воздуха;
  • В результате сгорания смеси образуются горячие газы, которые проходят по жаровой трубе и отдают тепло жидкости, залитой в котел;
  • При То-1, кроме работ по ежедневному техническому обслуживанию, проверить и при необходимости подтянуть крепления всех деталей системы охлаждения двигателя радиатора, жидкостного насоса, вентилятора, жидкостных патрубков и шлангов.

При замерзании кранов в открытом положении закрывать их нужно после заливки в систему жидкости в процессе прогрева двигателя, когда она потечет из кранов. Необходимо систематически следить за состоянием всех уплотнений, не допускать течи жидкости из системы охлаждения.

При ТО-2, кроме работ по первому техническому обслуживанию, необходимо закрепить радиатор, жидкостный насос и при необходимости заменить детали крепления.

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2108 - реферат

реферат по теме система охлаждения автомобиля Проверить натяжение ремня жидкостного насоса, а также его состояние на его поверхности не должно быть порезов, расслоений, обрывов нитей корда. Также, если это необходимо — проверить производительность насоса на стенде. При СО сезонном обслуживании промыть систему охлаждения для удаления из нее накипи, ржавчины, осадков. Сначала нужно промыть двигатель, а затем радиатор, направляя поток промывочной воды обратно циркуляции охлаждающей жидкости в двигателе.

Перед этим с двигателя снять термостаты, вывернуть из блока цилиндров и радиатора сливные краны, отсоединить трубопроводы, идущие к расширительному бачку, и закрыть отверстия пробками. Промывать двигатель следует до тех пор, пока сливаемая вода не станет совершенно чистой.

Затем устанавливают трубопроводы, соединяющие двигатель с радиатором и расширительным бачком. После этого направляют из реферат по теме система охлаждения автомобиля воду под сильным напором в отверстие патрубка термостата и прекращают подачу лишь после того, как из отверстий сливных кранов потечет чистая вода, без примесей. Перед установкой сливные краны прочистить, промыть и проверить их исправность.

Радиатор нужно промывать, пользуясь шлангом, под сильным напором воды, через нижний патрубок радиатора, чтобы вода выливалась через верхние патрубки.

VK
OK
MR
GP